войти

Прогулка на речном трамвайчике

На уровень выше ..
 
3405x5104, 5.75 МиБ
 
3342x5009, 5.76 МиБ
 
5170x3449, 5.84 МиБ
Соединяет две городские площади - центральную, Дворцовую и Биржевую, находящуюся на Стрелке Васильевского острова, - по оси Дворцового проезда. Дворцовый мост
5072x3383, 6.74 МиБ
Имеет пять пролетов, четыре из которых перекрыты металлическими клепаными фермами с нижними криволинейными поясами. Дворцовый мост
5104x3405, 7.08 МиБ
Два крыла среднего разводного пролета, смыкаясь, образуют трехшарнирную арку. Каждое из них в хвостовой части уравновешено семью противовесами на шарнирах. Длина моста 260,1 м, ширина 27,7 м, масса металлических пролетных строений 4868 т, противовесов 2800 т. Дворцовый мост
5204x3472, 7.28 МиБ
Памятник архитектуры русского барокко. Построен в 1754–62 гг. итальянским архитектором Ф. Б. Растрелли. С 1762 г. до 2 марта 1917 г. — официальная резиденция Российских Императоров. С июля по ноябрь 1917 г. служил местом проведения заседаний Временного правительства. Зимний дворец
5104x3405, 7.93 МиБ
Всего за период 1711–54 гг. в городе возводилось пять зимних дворцов. Первый «Зимний дом» для Петра I был построен в 1711 г. на берегу Зимней канавки, второй — в 1716–19 гг. на месте современного Эрмитажного театра архитектором Г. И. Маттарнови (перестроен в 1720-х гг. архитектором Д. Трезини). В 1732 г. Ф. Б. Растрелли начал постройку третьего Зимнего дворца с фасадами на Неву и Дворцовую площадь, который также неоднократно перестраивался. Четвёртый, временный, деревянный Зимний дворец был построен Растрелли в 1755 г. на углу Невского проспекта и набережной р. Мойки (уничтожен в 1762 г.). Существующий пятый Зимний дворец построен им же в 1754–62 гг. (на месте демонтированного третьего и двух соседних по набережной зданий) в стиле барокко. Зимний дворец
5104x3405, 7.40 МиБ
 
5072x3383, 6.23 МиБ
 
5137x3427, 6.31 МиБ
 
3223x4831, 5.64 МиБ
Военно-исторический музей артиллерии, инженерных войск и войск связи Новый арсенал
5170x3449, 5.98 МиБ
 
5170x3449, 7.13 МиБ
 
4978x3321, 6.79 МиБ
 
4948x3301, 6.51 МиБ
Старейший мост в Санкт-Петербурге. Соединяет Заячий остров с Троицкой площадью. Сооружен в 1738 году взамен плашкоутного (с 1706 — свайного) моста, наведенного через Кронверкский пролив в 1703 году у Меншикова бастиона. Иоанновский мост
5204x3472, 7.23 МиБ
По одной из легенд заяц, спасавшийся от наводнения, прыгнул на сапог Петру I, вышедшему из лодки. Произошло это на острове, на котором, как рассказывали сторожилы этих мест, обитало невиданное количество зайцев. После этого случая Пётр I стал называть остров – «Заячий». По другой легенде зайцы, водившиеся на острове, не только дали ему название, но однажды ещё и помогли плотникам, работавшим на строительстве Петропавловской крепости, спастись от гнева Петра I. Когда царь, обнаружив, что плотники работают слишком медленно, собрался их наказать, к нему прямо в руки, непонятно откуда, запрыгнул испуганный заяц. Это происшествие так развеселило Петра I, что он тут же сменил гнев на милость. Памятник Зайцу
5104x3405, 5.44 МиБ
 
5040x3362, 5.84 МиБ
Открыт 16 мая 1903 года в торжественной обстановке в присутствии Николая II и членов императорской фамилии. Троицкий мост
4860x3242, 5.75 МиБ
Тро́ицкий мост (бывший Кировский мост) — один из красивейших петербургских мостов через Неву. Мост соединяет Марсово поле и Троицкую пл. (Петроградская сторона). За мостом начинается Каменноостровский просп. По оси моста проходит Пулковский меридиан. Троицкий мост
5009x3342, 6.83 МиБ
Свое название мост получил от имени Троицкого собора, который до наших дней не сохранился. В советское время назывался Кировским. Троицкий мост
5170x3449, 7.04 МиБ
Трёхфонарный – так прозвали мост из-за уникальных фонарей с тремя светильниками. Фонари выполнены в виде трёхрожковых торшеров — законченное произведение искусства. Их ритм дополнен осветительными столбами, выполненными в том же ключе. Троицкий мост
5137x3427, 8.37 МиБ
Авторы художественного оформления Троицкого моста – Рене Август Патуийар и В. Шаброль. За свою работу они получили орден Почётного легиона. Немало изменений в первоначальные эскизы внесли профессора Академии Художеств. Троицкий мост
5204x3472, 6.86 МиБ
 
5204x3472, 7.04 МиБ
Решетка, оформляющая Летний сад со стороны Невы, была создана в 1770-1784 гг. арх-рами Ю. М. Фельтеном и П. Е. Егоровым. На высоком гранитном цоколе установлены 36 гранитных колонн, увенчанных поочередно урнами и вазами. Между колоннами расположены железные звенья в виде копий, выполненные тульскими мастерами. Невская ограда
5204x3472, 10.28 МиБ
Второй постоянный мост, построенный в Санкт-Петербурге При строительстве Литейного моста были использованы многие инженерные новшества того времени. Так, впервые для освещения его пролетов было использовано электричество, а для несущих конструкций применили сталь вместо чугуна. Бывший Александровский мост (Мост Императора Александра II) Литейный мост
5204x3472, 5.66 МиБ
 
3281x4918, 5.39 МиБ
 
3321x4978, 4.73 МиБ
 
5137x3427, 6.34 МиБ
 
5104x3405, 5.91 МиБ
 
5072x3383, 6.14 МиБ
Прачечный мост
5137x3427, 6.81 МиБ
 
3449x5170, 5.82 МиБ
Садовый первый мост [в XVIII – начале XIX вв. 2-й Царицынский, по Царицыну лугу (Марсову полю); затем до 1924 Михайловский, по соседнему Михайловскому (Инженерному) замку], через р. Мойку, по Садовой улице. Первый деревянный мост на этом месте отмечен на плане 1716. В 1798–1810 годах, в связи с сооружением гранитной набережной р. Мойки, он был заменен однопролетным деревянным на каменных устоях. 1-й Садовый мост
5040x3362, 9.92 МиБ
В 1835–1836 гг. при перепланировке территории Марсова поля и Михайловского (Инженерного) замка мост был перестроен Главным Управлением путей сообщения в однопролетный каменный, арочный по проекту инженеров П.П. Базена, А.Д. Готмана, И.Ф. Буттаца. Руководил работами генерал-майор А.Д. Готман. Пролетное строение представляло собой пологий каменный свод, фасады которого были облицованы гранитом. Устои моста массивные, каменные, на свайном основании, облицованы гранитом. На мосту были установлены чугунные решетки художественного литья. 1-й Садовый мост
5137x3427, 6.77 МиБ
В 1906–1908 годах мост был полностью перестроен из-за возросшего движения транспорта и введением трамвайного движения по Садовой улице. Проект составлен инженером А.П. Пшеницким и архитектором Л.И. Ильиным. Каменный свод был заменен на 9 металлических двухшарнирных арок, на которые опирается при помощи металлических стоек верхнее строение. Устои моста массивные, каменные на свайном основании, облицованы гранитом. В проекте нового моста были воспроизведены архитектурные мотивы оформления чугунных мостов первой трети XIX столетия. 1-й Садовый мост
5204x3472, 7.52 МиБ
В 1876 на этом месте построен однопролётный железный балочный мост со сквозными открытыми фермами на чугунных сваях для конно-железной дороги (конки). В 1935 заменён 3-пролётным балочным деревянным мостом. Современный мост построен в 1966—67 (инженер Е. А. Болтунова, архитектор Л. А. Носков). Однопролётный в виде 3-шарнирной железобетонной рамы, опоры облицованы гранитом. Чугунная решётка выполнена по типу решётки каменного моста через р. Таракановка у Нарвских ворот (1830-е гг., ныне засыпан), фонари по типу фонарей Садового Первого моста. Длина моста 42,8 м, ширина 20 м. 2-й Садовый мост
5137x3427, 7.06 МиБ
Катер здесь немного невгабаритился и ударился о берег Узкое место
5204x3472, 6.41 МиБ
Узкое место
5204x3472, 6.02 МиБ
Размер катера больше, чем ширина реки Мойки. Ювелирная работа
5104x3405, 6.43 МиБ
Помощник фактически своим телом проталкивал катер под мост. Ювелирная работа
5204x3472, 6.64 МиБ
С третьей попытки все же удалось войти в канал Зимняя канавка Ювелирная работа
5204x3472, 7.23 МиБ
1783 г., сооружен под руководством Т.И. Насонова первоначально на набережной Невы над Красным каналом. После засыпки канала перенесен на нынешнее место, где тогда существовал деревянный трехпролетный Немецкий мост. Каменный, 1-й Зимний мост
5040x3362, 5.72 МиБ
Длина моста 19,4 м, ширина - 21,2 м. 1-й Зимний мост
5137x3427, 6.88 МиБ
Арка-мост
5009x3342, 5.58 МиБ
 
3472x5204, 5.79 МиБ
 
5137x3427, 6.57 МиБ
Построен над Зимней канавкой, по Дворцовой наб. 1763 - 1766 гг. Первый каменный мост Петербурга. Облицован гранитными плитами. В 1934 г. каменный свод моста заменен железобетонным с сохранением архитектурных форм и отделки (инж. А.Д. Саперштейн) Эрмитажный мост
5137x3427, 4.50 МиБ
 
5072x3383, 4.92 МиБ
 
5204x3472, 5.42 МиБ
 
3427x5137, 5.02 МиБ
 
5137x3427, 5.84 МиБ
 
5137x3427, 5.74 МиБ
 
5040x3362, 5.67 МиБ
 
5137x3427, 6.05 МиБ
 
5137x3427, 5.96 МиБ
 
5137x3427, 5.78 МиБ
 
5204x3472, 5.12 МиБ
 
5170x3449, 6.19 МиБ
 
5204x3472, 4.72 МиБ
 
5137x3427, 6.38 МиБ
 
5170x3449, 5.40 МиБ
 
5204x3472, 6.70 МиБ
 
5009x3342, 6.28 МиБ
 
3362x5040, 6.12 МиБ
 
5204x3472, 5.79 МиБ
 
3449x5170, 7.98 МиБ
 
5040x3362, 5.18 МиБ
 
5072x3383, 5.09 МиБ
 
5170x3449, 5.43 МиБ
 
5040x3362, 7.49 МиБ
 
4978x3321, 5.75 МиБ
 
5137x3427, 7.57 МиБ